Термическая обработка деталей автомобилей и тракторов, стр.229-230

Из стали 15ХГНТА изготовляются в основном шестерни коробки перемены передач и заднего моста; из стали марки 40ХНМА — только полуоси; из стали марки 40ХН — шпильки, штанги, кожухи; из стали марки 15ХФ — муфты, каретки и др.Помимо указанных выше применяются также стали марок Ст. 3, А12, 08, 08кп, 10, 10кп, 15, 50Г, 45Г2, 20Х, 12ХН2, 40ХФ и У10А.Детали двигателя ЯАЗ-210Е изготовляются из следующих марок стали: коленчатый вал — 50Г, шатун — 40Х, распределительный валик — 18ХГТ, поршневой палец — 12ХНЗА, клапан и толкатель клапана — 40ХН, ролик толкателя — ШХ15 (ГОСТ 801-60).Эти данные показывают, что для грузовых автомобилей производства Ярославского и Минского заводов при преобладающем применении легированной стали максимальное ее потребление падает на цементуемую марку 15ХГНТА (или 12ХНЗА на Минском автозаводе) с применением процесса газовой цементации и на улучшаемые хромоникельмо-либденовую 40ХНМА, хромоникеле-вую 40ХН и хромистую 40Х с применением для некоторых деталей поверхностной закалки с нагревом т. в. ч.Для грузовых автомобилей и автобусов производства Московского автозавода им. Лихачева характерным является более широкое применение легированных марок стали, содержащих титан —-цементуемой марки 18ХГТ и улучшаемых марок ЗОХГТ и ЗОТ. Для легковых автомобилей применяются наиболее дорогие легированные стали, например для цементуемых деталей сталь марки 12ХН4А — полуосевая шестерня, шаровой палец н др.; 18ХНМА — ведущая коническая шестерня, первичный вал коробки перемены передач и др.; для улучшаемых деталей — сталь марки 30ХНЗА — червяк руля; 40ХНМА — рулевая сошка и рычаги, вторичный вал коробки передач и т. д.Преимущественными на Московском автозаводе им. Лихачева являются процессы термической обработки — поверхностная закалка с нагревом т. в. ч. и газовая цементация (в случаях с газовым нагревом, а также в установках с электронагревом т. в. ч.).На автозаводе им. Лихачева разрабатывается и проходит производственные и эксплуатационные испытания сталь с малой прокаливаемостью для мелкомодульных шестерен, подвергающихся поверхностной закалке, с нагревом т. в. ч.Для автомобилей производства Горьковского автозавода характерным является более широкое применение среднеуглеродистых марок стали: 40, 45, 38ХА, 40Х и цементуемых марок: 20Х — промежуточный вал коробки передач, крестовина кардана и дифференциала; 20ХНМ — ведущая коническая шестерня, сателлит, полуосевая шестерня и др.; 15НМ — шаровые пальцы; применяются также более легированные улучшаемые стали, например сталь марки 38ХМА — ведомая коническая шестерня и др. Находит применение также сталь хромансиль марки ЗОХГС — полуосевая шестерня.Преимущественными на Горьковском автозаводе являются процессы термической обработки — цианирование (жидкостное) и поверхностная закалка с нагревом т. в. ч. Цементация применяется для шестерен заднего моста, крестовины и др.Для сокращения расхода дорогостоящих элементов (никеля и молибдена), снижения стоимости стали при изготовлении деталей автомобилей массового выпуска внедрены в производство новые марки стали, легированные бором. Кроме конструкционной углеродистой и легированной стали, в автомобилестроении применяются стали специального назначения, например рессорные, клапанные, жаропрочные и т. п.Широкое внедрение в производство деталей автомобилей с поверхностной закалкой при нагреве т. в. ч. в электролите, а также газопламенным нагревом (особенно в США) потребовало применения марок стали, наилучшим образом удовлетворяющих требованиям получения высокой твердости на поверхности (в пределах НRС 50—60) и улучшаемой сердцевины.В автомобилестроении для этих целей применяются среднеуглеродистые стали марок 35, 40, 45, 50Г, 45Г, ЗОХ, 40Х, 37ХС, 40ХН, 40ХНМА.В автомобильной промышленности США для изготовления выпускных клапанов и других конструктивных и декоративных деталей легковых автомобилей употребляются нержавеющие стали.

Рекомендуемые ГОСТами марки стали для деталей автомобильных двигателей