Глава 21.2 Таблица 3.7

Вращение роторов синхронизируется с помощью цилиндри­ческих косозубых зубчатых колес. Ведущая шестерня 14 выпол­нена в виде полумуфты, которая соединена с промежуточным валом 10 с помощью пальцев 13. Ведущая шестерня и ступица ведомой шестерни 38 зафиксированы на валах от поворота с по­мощью шпонок 15 и 42. При таком взаимном положении ступицы ведомого ротора и венца 39 устанавливается боковой зазор между роторами и при сборке фиксируется двумя установочными ци­линдрическими штифтами 43. Более точно боковой зазор в за­цеплении роторов регулируют с помощью прокладок 16 между подшипниками и синхронизирующей шестерней. Венец ведомой синхронизирующей шестерни разрезной, состоит из двух частей39 и 41 с прокладкой 40 между ними для уменьшения бокового за­зора в синхронизирующей передаче. Торцовые зазоры насоса регулируют с помощью регулировочных винтов 25.

Для предотвращения попадания масла в рабочую полость поставлены торцовые контактные уплотнения, которые состоят из вращающихся стальных 32 и неподвижных бронзовых 33 колец, прижимаемых одно к другому пружинами 30.

Привод насоса осуществляется непосредственно от электро­двигателя.

Смазочная система подшипников и уплотнений работает под давлением от шестеренного масляного насоса 11, приводимого в работу от промежуточного вала через пару винтовых шестерен 12 со скрещивающимися валами. Синхронизирующие шестерни и подшипники, установленные в передней крышке насоса, смазы­ваются разбрызгиванием.

После первой ступени сжатия газ охлаждается в промежуточ­ном холодильнике.

Техническая характеристика насоса ВНЧС-2 приведена в табл. 3.7.