Глава 18.7 Схема скругления острой кромки расточки корпуса

С ростом окружной скорости роторов давление газа в конце процесса перекрытия непрерывно возрастает. Для уменьшения чрезмерного повышения давления в рабочей полости быстроходных насосов и снижения газодинамических потерь при перепуске ре­комендуется выполнить плавной кромку корпуса на стороне наг­нетания.

Для скругления кромки АВ на расстоянии t = (0,03 ... 0,09) R принимают дугу окружности радиуса (рис. 91, айв) или прямую линию (ряс. 91, б). Радиус определяют из технологических соображений.

Линия 10—11 (см. рис. 90) — перепуск газа.

Линия 11—1 — предварительное поджатие газа. Максималь­ное давление газа р₁ — 15,6 кПа в перевальном объеме (в зазоре) достигается при ф₁ = 360°. Продолжительность предварительного сжатия газа сокращена по сравнению с теоретической диаграммой до 0,49 мс вследствие немгновенного выравнивания давлений во время перепуска газа. При этом давление в разных точках общей полости различно.

Общий характер развернутых индикаторных диаграмм при других рабочих давлениях и скоростях вращения роторов со­храняется.

Полученная экспериментальным путем развернутая индикатор­ная диаграмма р₁ — ф₁ может быть перестроена в диаграмму р₁—V₁. При перестроении диаграммы использовали зависимость объема рабочей полости от угла поворота ротора (см. рис. 87). Вид действительной индикаторной диаграммы представлен на рис. 92 (сплошная линия). Там же для сравнения дана теоретическая диаграмма (штриховая линия). Индикаторные диаграммы p₁ — ф₁ и p₁ —V₁ построены для одного и того же рабочего ре­жима. Из сопоставления видно, что основные фазы газораспреде­ления насоса обеих индикаторных диаграмм хорошо согласуются между собой, а площади индикаторных диаграмм различаются незначительно.